los volvo tinees record guiness de durabilidad mecánica, onda 4-5 millones de km
Al menos en uno de los foros de este modelo, hay un dueño que tiene el suyo com más de 1 millón 300 mil, y eso hace como 2 años atrás. El foro es volvo300mania punto com.
el problema de los volvo es que el dueño muere con el, pues jamas
se venden o cuesta muuuucho, porque los repuestos son caros.
Espero que muera conmigo
Efectivamente son de difícil reventa, pero en los modelos viejos por lo menos hasta este modelo son bastante fáciles y baratos de mantener, básicamente porque son ultra simples mecánicamente. También es similar a la reparación de consolas viejas, algunos repuestos se consiguen en desarmes o por ebay, lo que pasa es que acá es caro, pero en europa los repuestos para estas cuestiones están botados. Por ejemplo, una bomba de agua calidad OEM puesta acá sale menos de 30 lucas y la china 15, nada fuera de lo común al menos ni tan terrible para un repuesto que dura mucho. Lo único en realidad que me ha salido salado son los terminales de dirección y la mantención completa (cuando digo completa fue completa) de los frenos. Lo difícil de encontrar son los accesorios, así que de desarmes tengo focos delanteros, traseros, máscara y otras cosas interiores porsiaca 
Realmente, salvo pocas y honrosas excepciones, los autos ochenteros eran bien feos (como casi todo lo de esa década de hecho)... pero de marca, nada que decir, Volvo la lleva.
Jaja, toda la razón, yo tampoco lo encuentro muy bonito que digamos. Pero de esa época me gustan el Delorean por ejemplo.
En cuanto a seguridad, es verdad que estuvieron siempre a la vanguardia, pero actualmente todos los autos en general, salvo las típicas excepciones, tienen los mismos estándares. En esa época si era más raro, por ejemplo, las barras en las puertas. El mío las tiene desde sus inicios a fines de los '70, a pesar de ser un modelo de entrada y obviamente los demás modelos también.
El otro día donde mi mecánico me subí a un 740 para el mercado americano. Asientos de cuero eléctricos, techo y un montón de chiches. Le dí una vuelta poca, pero el pobre ya estaba muy suelto, con los años se les nota que se ponen medios lánguidos de chasis, pero todavía tiraba pinta
el auto tiene que ser lo más parecido a como salio de fábrica
